Beiträge von Junior

Das musst du selbst konfigurieren, bzw. kannst da selbst einstellen, was du sehen möchtest.

Musst in Einstellungen, hab auch bissl gebraucht, bis ich es hatte.

Keine Ahnung ob ich überhaupt wechsle, bevor das Gummi abgefahren ist, oder ich den Junior verkaufe. Überlege ich mir noch, ob ich noch Felgen mit Wintergummi kaufe und drauf mache.

Hab fürn Winter/Regen/schlecht Wetter andere Autos hier, u.a. 4x4.

Aber auf ne offiz. Info bin ich trotzdem gespannt.

Alles in Allem, machen wir oder die Werkstatt mit 120NM (beim Klick auch stoppen) nichts verkehrt. Wer ganz sicher gehen möchte, tauscht die Radbolzen mal aus.

Diese Werte vom Opel Mokka, Fiat etc. hab ich auch. U.a. davon abgeleitet, blieb ich wie Eingangs beschrieben, bei den 120NM.

Ja, ich gehe davon aus, ab Werk von 110 NM. Die Meisten Autohäuser machen ja dann ne Übergabeinspektion, die Räder nach ziehen beinhaltet. Da es ja wie bereits erwähnt Abweichungen am Drehmomentschlüssel gibt, ist man schnell bei 115-120 NM.

Auch die Art der Benutzung des Werkzeugs macht paar NM aus. Manche gehen ganz "sanft" bis zum KLICK, andere mit Schwung zum KLICK und Schwups geht es nen Milimeter weiter, wo man RuckZuck 5NM mehr hat.

Hab eben auch mal geschaut, aufm Kopf steht nichts, wie bei dir.

Hab nun mal mit dem Drehmoment getestet.

110NM waren alle. Stellte dann 120NM ein und siehe da, bei manchen Schrauben tat sich minimal noch etwas. Dies ist nur grob, aber ich denke sie wurden alle mit 110NM angezogen, bzw. vor der Auslieferung mit 110NM nachgezogen. Klar, wie beim Thermometer gibts bei den unterschiedlichsten Drehmomentschlüssel, auch je nach Alter, kleine Unterschiede.

Nur !!!! Hatte ich mal nicht gelernt, wenn man keine Festigkeitsklasse findet, es minderwertiges Material ist bzw. sein kann ???????

Hhhhmmmm, bin gespannt ob du was erkennen kannst

Jetzt wird es Wissenschaftlich 😉

Robert Hooke würde es freuen, wenn darüber berichtet wird.

100 NM erscheint mir zu wenig. Bis zum genauen Wert, werde ich mich bei 110-120 NM einpendeln.

Alles gut, du bist nicht unhöflich rüber gekommen. Ist für mich ne sachliche Unterhaltung mit Fakten

Bin auch mal gespannt, ob sich hier Zeitnah einen Wert ergibt, bis dahin bleiben halt mal die 120 NM so stehen.

Da ich ja auch einen Fuhrpark habe, somit auch öfters beim Reifendealer bin, habe ich es die letzten Jahre nicht mehr erlebt, dass wer mit dem Schlagschrauber die Räder zubollert, wie es zu meiner Zeit Gang und Gebe war. Ausnahmen wirds immer geben.

Da kann ich dir in Sachen Materialien nicht wiedersprechen 👍

Vor 40 Jahren wurde in der Tat, das Rad ans Auto gebollert und gut wars.

In der heutigen Zeit, hat in dieser Hinsicht, der zweit- oder dritt-Besitzer des Fahrzeugs die A-Karte, wenn da wie früher "gebollert" wurde.

Aber mit 120 NM, 110 NM oder doch 114,5 NM, dürften die Leute nach mir mit dem Junior bzw. dessen Räder keine Probleme bekommen. Klar, wenn hier der Wert aus sicherer Quelle bei 110 NM liegen sollte, wird der Drehmomentschlüssel 10 NM verringert 👍